Nous commençons par rencontrer la presse locale, ameutée par Dennis. Journalistes et photographes défilent au sièges de l'Ames Historical Society.

Pendant ce temps, je dois écrire moi-même mon papier hebdomadaire pour “Le Jeudi”, pour lequel je suis devenu le correspondant le temps d'un été. En début d'après-midi, nous avons rendez-vous avec le maire d'Ames, Ann Campbell.

Je l'emmène faire un petit tour dans “La Petite”. Au moment où nous partons, un policier sort de la mairie qui abrite également la gendarmerie, avec un prisonnier, menottes au poignets et en tenue rayée noir et blanc. On se serait cru un siècle en arrière – il ne manquait plus que les chaînes et la boule au pied... Choquant de voir qu'on promène ainsi quelqu'un en ville! Pendant ce temps-là, Madame la maire cherche désespérément sa ceinture de sécurité :

            - Comment ? Vous n'en avez pas ? Mais c'est la loi dans l'Iowa !

Je lui explique que la loi qui s'applique aux voitures historiques est légèrement différente – même aux USA. Après ce petit tour, je file chez un garagiste, car le “clac-clac” dans le train arrière gauche n'est pas parti depuis l'intervention d'Ann Arbor, bien au contraire. Avec Jason Jensen, mécanicien compétent et sympathique, on démonte la trompette, on vérifie le cardan et on ne trouve rien de spécial. Il a l'idée d'analyser l'huile de la boîte à vitesses. On y trouve un tout petit peu de limaille de bronze qui ne devrait pas s'y trouver, mais lorsqu'on démonte le couvercle de la boîte et qu'on vérifie les pignons et les synchroniseurs, tout semble normal. Peut-être un peu d'usure et de jeu sur les rainures du moyeu et du tambour de frein ? On remonte le tout. Le verdict de Jason est qu'à son avis il n'y a rien de vraiment inquiétant. Tant mieux ! Sa note est salée. Tant pis !

On finit la soirée dans un bon restaurant d'Ames en compagnie de Dennis Wendell, Alan Spohnheimer et sa fille Sara, trio sympathique de la Ames Historical Society.